Suzuki Alto
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ຍີ່ຫໍ້ | ຕົວແບບ | ປະເພດ | ປະເພດຍ່ອຍ | ວີນ | ປີ | ໄລຍະທາງ(KM) | ຂະໜາດເຄື່ອງຈັກ | ພະລັງງານ (kw) | ການສົ່ງຜ່ານ |
ຊູຊູກິ | ອັນໂຕ | ຊີດານ | ຈຸນລະພາກ | LS5A3ADD5GB051438 | 2016/11/1 | 76000 | 1.0L | MT | |
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ສີ | ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ | ຂະໜາດ | ໂໝດເຄື່ອງຈັກ | ປະຕູ | ຄວາມອາດສາມາດບ່ອນນັ່ງ | ການຊີ້ນໍາ | ປະເພດການກິນ | ຂັບ |
ນ້ຳມັນ | ສີຂາວ | ຈີນ IV | 3570/1600/1470 | K10B1 | 5 | 5 | LHD | ຄວາມປາດຖະຫນາທໍາມະຊາດ | ເຄື່ອງຈັກດ້ານຫນ້າ |
ຕາມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ, ປະສິດທິພາບແມ່ນ sedate: 0-62mph ໃຊ້ເວລາ 13.5 ວິນາທີ.ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ Alto ປະຕິບັດໄດ້ດີແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ nippy ສົມເຫດສົມຜົນແລະຕອບສະຫນອງ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລອງຂຶ້ນເນີນພູແລ້ວເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນເຄັ່ງຕຶງຍ້ອນຂາດພະລັງງານ, ໃນຂະນະທີ່ທາງດ່ວນ ແລະ ທາງລົດສອງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະຖ້າລົດບັນຈຸຄົນ ແລະ ກະເປົາເຕັມທີ່.ຍັງມີສຽງດັງຫຼາຍຢູ່ໃນຄວາມໄວ.
ທ່ານສາມາດລະບຸ Suzuki Alto SZ4 ທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດດ້ວຍເກຍອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ, ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງໄດ້ງ່າຍ, ທ່ານຕ້ອງຍອມຮັບການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີກວ່າ.ດ້ວຍເກຍເກຍນີ້, ລົດໃຊ້ເວລາ 17 ວິນາທີຊ້າເພື່ອຕີດ້ວຍຄວາມໄວ 62 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຕອບສະໜອງຊ້າເມື່ອທ່ານກົດຄັນເລັ່ງເພື່ອເລັ່ງ ຫຼື ເລັ່ງ.
ດ້ວຍລະບົບລະງັບທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, Alto ຂັບໄລ່ຖະໜົນທີ່ຫຍາບຄາຍອອກໄດ້ດີພໍສົມຄວນໃນຄວາມໄວຕ່ຳ, ແຕ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເອື່ອຍໄປຫຼາຍມຸມ.ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຕອບໂຕ້ຫນ້ອຍຫຼາຍໂດຍຜ່ານພວງມາໄລ, ດັ່ງນັ້ນການຈັດການບໍ່ແມ່ນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ໃນດ້ານບວກ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂັບລົດ, ຍ້ອນການຊີ້ນໍາທີ່ເບົາບາງແລະການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ມີ fuss.ຂະໜາດນ້ອຍໆ ແລະວົງວຽນທີ່ແໜ້ນໜາໝາຍເຖິງມັນເຂົ້າມາໃນຕົວເມືອງຂອງຕົນເອງ, ບ່ອນທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ການນຳທາງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ແໜ້ນໜາ.