Scania P380 ມີອາຍຸ 10 ປີ

ລົດແທັກຊີ Scania P-series ແມ່ນລົດໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນລົດຂົນສົ່ງ.ມັນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ດີໃນເວລາທີ່ສະພາບລົດບໍ່ດີຫຼາຍໃນເວລານັ້ນ.ເຖິງວ່າຈະເປັນລົດກະບະສະປິງສະປິງສີ່ຈຸດ, ແຕ່ໃນເວລານັ້ນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນດີກ່ວາລົດບັນທຸກໜັກພາຍໃນປະເທດຫຼາຍຄັນ, ເຊັ່ນ: ການເຄື່ອນທີ່ຫຼັງຂອງລົດກະບະລົ້ມ, ແອອັດເຕັມຂະໜາດ, ແລະ ກ້ອງຫຼັງທີ່ສາມາດປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ. mirror, ເຊິ່ງທັງຫມົດແມ່ນການຕັ້ງຄ່າກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍໃນເວລານັ້ນ.ເຂົ້າໄປໃນ cab, ສິ່ງທີ່ທ່ານເຫັນແມ່ນການອອກແບບພາຍໃນຄລາສສິກແລະຄຸ້ນເຄີຍຂອງ Scania.ເບກເບສທີ່ໂອບກອດລຸ້ນທີສອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ງານປຸ່ມສໍາຜັດບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກອີກຕໍ່ໄປ.ຈະມີອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ເບື້ອງຂວາມືຂອງໂຕະເຮັດວຽກຊຸດ R.ການອອກແບບຂອງຊ່ອງເກັບຮັກສາຖັນແມ່ນ modular ຫຼາຍ.handlebar ຂອງຊຸດ P ສາມາດ tilted ໄປແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງ penetration ໂດຍລວມຂອງ cab ໄດ້.ຖ້າເຈົ້າບອກວ່າມັນຢູ່ສະເໝີ, ຄົງຈະບໍ່ສະດວກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍແນ່ນອນ.ຜະລິດໃນປີ 2010, ທ່ານຕ້ອງຮູ້ວ່າອາຍຸຂອງ 5 ຊຸດແມ່ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2004 ຫາ 2010. ລົດນີ້ແມ່ນຖືວ່າເປັນຊຸດຫລ້າສຸດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຮູບລັກສະນະໃຫມ່.ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກແຜ່ນປ້າຍຊື່ທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Scania DC12 17 ກາຊວນໂດຍກົງ, ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບອາຍແກັສ turbocharging ແລະ intercooling, ກະບອກສູບດຽວແລະຝາປິດດຽວ, ແລະໃຊ້ໂຄງສ້າງ camshaft ກາງ, ເພາະວ່າມັນເປັນ Euro III /. ແຫ່ງຊາດ III ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໄຟທົ່ວໄປຄວາມກົດດັນສູງບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ໂຄງສ້າງ nozzle pump ແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.(ມັນຍັງເປັນຫົວສູບນ້ໍາໃນປະເທດທີ່ສີ່) ແຮງມ້າຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 380 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 1900N.m, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງແຮງບິດຂອງຜົນຜະລິດແມ່ນ 1300 rpm.ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກແລະການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ມັນມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ.ເຄື່ອງມືຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ.ກ່ອງເກຍໃຊ້ເກຍເກຍ GR905 ຂອງ Scania ທີ່ມີເກຍ 8+1.ລໍາດັບການປ່ຽນເກຍແມ່ນຂຶ້ນ R13 ແລະລົງ C24, 1 ຫາ 4 ເກຍໃນເຂດເກຍຕ່ໍາ, ເຊິ່ງປ່ຽນຈາກກ່ອງຕົ້ນຕໍໄປສູ່ກ່ອງຊ່ວຍໂດຍວາວ H ດຽວ.ທາງຫລັງແມ່ນເຂດເກຍສູງ 5 ຫາ 8 ຮອບ.ກ່ອງເກຍແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວຊ່ວຍເກຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າໄປໃນເກຍ, ແລະທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນການຍູ້ເບົາ.ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນທັງສອງດ້ານແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່, ອາດຈະເປັນຮູບແບບ 350L + 450L, ເພາະວ່າມັນຖືກປ່ອຍອອກຈາກສາມຊາດ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຖັງ urea.ການປະກອບ modular ຂອງ Scania ສາມາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລົດຄັນນີ້ສິບປີກ່ອນ.ເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່ສໍາລັບ chassis, ອ່າງເກັບນ້ໍາອາກາດຖືກວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານໃນຂອງ girder.ຮຸ່ນໃຫມ່ 2010 ຍັງມີ batch ຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ວາງໄວ້ດ້ານຫລັງ, ມີຖັງນໍ້າມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ 1,800 ລິດ.ແກນການຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນດຽວສັນຍາລັກຂອງເພົາຫລັງທີ່ມີຫົວແກນແຫຼມ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວບໍ່ແມ່ນ 2.71 ທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບໃນປັດຈຸບັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື 8 ຄວາມໄວ, ຈະມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຄວນຈະເປັນ 3.08 ທໍາມະດາແບບເກົ່າ