ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ລາຄາລົດໃໝ່ແລະລົດໃຊ້ແລ້ວຂອງຈີນກໍຄ່ອຍໆເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຕະຫຼາດສາກົນ, ໂດຍສະເພາະລາຄາລົດໃຊ້ແລ້ວນັບມື້ນັບຖືກລົງ.ແນ່ນອນ, ລົດຈໍານວນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຂາຍຫຼັງຈາກສອງປີຂອງການຂັບລົດ.ບັນຫາທີ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື.ຄຸນນະພາບຂອງລົດຈີນແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ປະເທດທີ່ພັດທະນາຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະມັກລົດຈີນທີ່ໃຊ້ແລ້ວລາຄາຖືກ.
ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ລົດ.ໃນສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ການປະຕິບັດຕົ້ນທຶນຂອງຜະລິດຕະພັນຈີນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າຕະຫຼາດໂລກ, ໂດຍລວມແລ້ວລາຄາຕົກລົງ.
ດັ່ງນັ້ນຜົນປະໂຫຍດຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນປະເທດຈີນແມ່ນຫຍັງ?
1. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ລາຄາງົບປະມານຂອງລົດໃຫມ່ສາມາດຊື້ແບບຈໍາລອງຂອງລົດແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງມີອັດຕາສ່ວນການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າແລະອັດຕາການບໍາລຸງຮັກສາສູງກວ່າລົດໃຫມ່.
2. ປະຫຍັດ ແລະ ສູນເສຍໜ້ອຍ.ທ່ານສາມາດຊື້ລົດທີ່ມີຮູບແບບດຽວກັນສໍາລັບເຄິ່ງຫນຶ່ງຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫນ້ອຍກວ່າລົດໃຫມ່.
3. ອັດຕາ hedging ສູງ.ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດປະຫຍັດເງິນຫຼາຍສໍາລັບພາສີການຊື້ຍານພາຫະນະໂດຍການຊື້ລົດມືສອງ, ແລະບໍ່ມີການສູນເສຍໃນການຂາຍຄືນ.
4. ພາກສ່ວນຖືກຈັບຄູ່ກັນໄດ້ດີ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດທີ່ນໍາໃຊ້ແມ່ນແບບຈໍາລອງສອງປີຕໍ່ມາ.ອຸດສາຫະກໍາການບໍລິການລົດຍົນສໍາລັບພາກສ່ວນ, ຄວາມງາມ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດໄດ້ສຽງແລະເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ແລະມີຫຼາຍພາກສ່ວນລົດໃຫຍ່.ເຈົ້າຂອງລົດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຟ້າວໄປຊື້ອາໄຫລ່ລົດ.
ຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນປະເທດຈີນ
ເນື່ອງຈາກຂໍ້ດີເຫຼົ່ານີ້, ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວສາມາດປະຫຍັດໄດ້ແລະເຮັດໃຫ້ຕົນເອງເປັນເຈົ້າຂອງລົດ.ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບລະຫວ່າງລົດໃຊ້ແລ້ວແລະລົດໃຫມ່, ສະນັ້ນລົດມືສອງໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄົນເລືອກ.ອີກບໍ່ດົນ, ຕະຫຼາດລົດໃຊ້ແລ້ວທີ່ສົ່ງອອກໂດຍຈີນຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະໄດ້ມາດຕະຖານກວ່າ.
ແນ່ນອນ, ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງຈີນທັງຫມົດ, ພວກເຮົາຄວນເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ.ຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່, ບໍ່ລວມຍານພາຫະນະອຸປະຕິເຫດ, ຍານພາຫະນະປັບແມັດ, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ຜິດກົດຫມາຍ.ການກະກຽມຍານພາຫະນະແລະການປັບຕົວປັບຕົວ;ກວດພົບການສົ່ງອອກ;ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຍານພາຫະນະດ່ວນ.
2. ການກໍ່ສ້າງເວທີ.ການປະມູນອອນໄລນ໌ແລະອອບໄລນ໌ຫຼືເວທີການຄ້າ;ເວທີການບໍລິການສົ່ງອອກ;ອຸປະກອນເສີມການສະຫນອງແລະການບໍາລຸງຮັກສາເວທີສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ.
3. ການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດ ແລະກົດໝາຍ.ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຢູ່ຕ່າງປະເທດ;ລະບຽບການນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ;ການຄັດເລືອກຜູ້ນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ.
4. ການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ.ຄວາມສ່ຽງຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ;ຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເມືອງ ແລະນະໂຍບາຍຂອງປະເທດນໍາເຂົ້າ;ອັດຕາແລກປ່ຽນ ແລະຄວາມສ່ຽງໃນການແກ້ໄຂ.
ທຸກໆລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອອກໄປ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງສ້າງລະບົບສະຫນັບສະຫນູນການສະຫນອງອາໄຫຼ່, ການບໍລິການຫລັງການຂາຍ, ແລະອື່ນໆ. ພວກເຮົາຄວນຈະສ້າງລະບົບການສົ່ງອອກທີ່ດີ, ກະກຽມທີ່ດີ, ແລະທຸລະກິດສົ່ງອອກ. ພື້ນຖານລົງໄປໃນໂລກ.
ພວກເຮົາຈະສ້າງຕັ້ງ 10 ລະບົບຄຸ້ມຄອງທຸລະກິດສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນຄື: ລະບົບເກັບກຳຂໍ້ມູນພາຫະນະພາຍໃນປະເທດ, ລະບົບຕິດຕາມ ແລະ ປະເມີນຜົນ;ລະບົບການບໍລິການ, ລະບົບເວທີການຄ້າ e-commerce;ລະບົບການຂາຍໃນຕ່າງປະເທດ, ຄັງສິນຄ້າ, ແລະລະບົບການຂົນສົ່ງ;ລະບົບການບໍລິການທາງດ້ານການເງິນ, ລະບົບການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່;ລະບົບຫຼັງການຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ລະບົບການຕິດຕາມ.
ຈີນສົ່ງອອກລົດຍົນໃຊ້ແລ້ວ
ວັນທີ 17 ກໍລະກົດນີ້, ຍົນສົ່ງອອກລົດຍົນນຳໃຊ້ຄັ້ງທຳອິດຂອງຈີນໄດ້ເດີນເຮືອຢູ່ທ່າກຳປັ່ນໜານຊາ, ກວາງໂຈ່ວ, ເຊິ່ງເປັນຂີດໝາຍໃໝ່ຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນ, ໂດຍມີຄວາມສຳຄັນທາງປະຫວັດສາດ.
ການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວຂອງຈີນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໄປແລ້ວ, ແຕ່ກໍຄືເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກນະໂຍບາຍ, ຈີນຈະຄ່ອຍໆຈັບຕົວກັບປະເທດສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວແລະກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດຍົນໃຊ້ແລ້ວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ.ດ້ວຍມາດຕະຖານຂອງຕະຫຼາດເທື່ອລະກ້າວ, ມີນະໂຍບາຍແລະຊ່ອງທາງໂດຍກົງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນປະເທດຈີນ.ໃນອະນາຄົດ, ອຸດສາຫະກໍາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະກາຍເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດ.
ເວລາປະກາດ: 28-06-2021