ຈີນມີຍານພາຫະນະຂຶ້ນທະບຽນຫຼາຍກວ່າ 300 ລ້ານຄັນ ແລະໂດຍທັງໝົດໄດ້ສຸມໃສ່ລົດໄຟຟ້າແລະລົດໂອໂຕລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ປະເທດນີ້ຈະກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດຍົນທີ່ມີກຳມະສິດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບລົດ EV ແລະພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ຈີນຈະກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດຍົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ນິວເດລີ: ປະຈຸບັນ, ຈີນເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ ແລະທຸກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຄວ້າເອົາຕະຫຼາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ທີ່ນັ້ນ.ນອກຈາກຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ ICE, ມັນຍັງເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຊັ່ນກັນ.
ປະຈຸບັນ, ຈີນມີພາຫະນະຂຶ້ນທະບຽນຫຼາຍກວ່າ 300 ລ້ານຄັນ.ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກາຍເປັນສິນຄ້າຄົງຄັງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບໂລກໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບລົດ EV ແລະພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ຈີນຈະກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດຍົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ສື່ມວນຊົນລາຍງານວ່າ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດຈີນແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ກວາງໂຈ່ວໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນໃຊ້ແລ້ວ 300 ຄັນໄປຍັງຜູ້ຊື້ຢູ່ປະເທດຕ່າງໆເຊັ່ນກຳປູເຈຍ, ໄນຈີເລຍ, ມຽນມາ ແລະຣັດເຊຍ.
ນີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດຂອງປະເທດ ເນື່ອງຈາກໄດ້ຈຳກັດການສົ່ງອອກລົດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຢ້ານວ່າຄຸນນະພາບບໍ່ດີຈະທຳລາຍຊື່ສຽງຂອງເຂົາເຈົ້າ.ນອກຈາກນີ້, ຈະມີການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້.
ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫຼັກຊັບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ປະເທດກໍາລັງຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຂາຍລົດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບປະເທດທີ່ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນອ່ອນເພຍ.ການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງລົດຈີນກວ່າແຕ່ກ່ອນແມ່ນມີບົດບາດອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຍຸດທະສາດນີ້.
ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນພາກສ່ວນໃຫມ່ທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນພະຍາຍາມຊອກຫາໂຊກຂອງພວກເຂົາ.ໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາ, ມີຫຼາຍກ່ວາສອງເທົ່າຂອງລົດໃຊ້ແລ້ວຖືກຂາຍເປັນລົດໃຫມ່.
ຕົວຢ່າງ, ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ຍານພາຫະນະໃຫມ່ 17.2 ລ້ານຄັນໄດ້ຖືກຂາຍໃນປີ 2018 ເມື່ອທຽບກັບ 40.2 ລ້ານຄັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະຊ່ອງຫວ່າງນີ້ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍອອກໄປໃນປີ 2019.
ລາຄາລົດໃໝ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ອອກມາໃຫ້ເຊົ່າຈະເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລົດກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າໃນໄວໆນີ້.
ປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວເຊັ່ນສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສົ່ງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງພວກເຂົາໄປປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາເຊັ່ນເມັກຊິໂກ, ໄນຈີເລຍສໍາລັບທົດສະວັດແລ້ວ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຈີນຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງນໍາຫນ້າໃນການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄປປະເທດອື່ນໆ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນສູງສໍາລັບທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າລົດຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ມີລາຄາ.
ປີ 2018, ຈີນໄດ້ຂາຍລົດໃໝ່ 28 ລ້ານຄັນແລະໃຊ້ແລ້ວເກືອບ 14 ລ້ານຄັນ.ອັດຕາສ່ວນດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະດີ້ນລົນໃນໄວໆນີ້ ແລະບໍ່ໄກແມ່ນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດອື່ນໆ, ໂດຍການຊຸກຍູ້ຂອງລັດຖະບານຈີນໄປສູ່ລົດທີ່ບໍ່ປ່ອຍອາຍພິດ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຍັງຈະຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນທີ່ພວມຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຕົກຕ່ຳໃນປະຈຸບັນ.ດ້ວຍບັນດານັກນະໂຍບາຍກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກຳແລະອຸດສາຫະກຳຂອງຈີນ, ການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະກ່ອນຄອບຄອງໄປຍັງອາຟຣິກາ, ບາງປະເທດອາຊີແລະອາເມລິກາລາຕິນອາດຈະເປັນວິທີໃໝ່.
ເວລາປະກາດ: 28-06-2021