IVECO
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ຕົວແບບຍີ່ຫໍ້ | ຕົວແບບ | ປະເພດຍ່ອຍ | ການຕັ້ງຄ່າ | ວີນ | ປີ | ໄລຍະທາງ(KM) | ຂະໜາດເຄື່ອງຈັກ | ພະລັງງານ (kw) | ການສົ່ງຜ່ານ |
| IVECO | ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ | ລົດບັນທຸກ | 14 2.8T-A40 | LEFADCD17CHP0**** | ພະຈິກ-14 | 100000 | 2.8 ທ | ໑໒໙ | MT |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ສີ | ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ | ຂະໜາດ | ໂໝດເຄື່ອງຈັກ | ປະຕູ | ຄວາມອາດສາມາດບ່ອນນັ່ງ | ການຊີ້ນໍາ | ປະເພດການກິນ | ຮູບແບບການຂັບລົດ |
| ກາຊວນ | ສີຂາວ | ຈີນ IV | 5980/2000/2670 | 43S4 | 2 | 17 | LHD | Turbo Supercharger | ເຄື່ອງຈັກດ້ານຫນ້າຂັບຫລັງ |
ພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນແມ່ນເປັນມິດກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍ.ຂ້ອຍບໍ່ສູງ.ເມື່ອຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນມັນຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນຮູ້ສຶກຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.ຂ້ອຍອາຍຸ 165. ເມື່ອຂ້ອຍກ້າວໃສ່ຄັອດ, ຂ້ອຍຕ້ອງຍ່າງຂ້າງຂ້ອຍ.ມັນບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ.ເກົ້າອີ້ຖືກປັບ.ເມື່ອຂ້ອຍມາຮອດທາງຫນ້າ, ຂ້ອຍຄົ້ນພົບວ່າມີຕໍາແຫນ່ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂ້າງຫນ້າ.ຫຼັງຈາກປັບມັນ, ມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອື່ອຍໄປຂ້າງ.ນອກຈາກນີ້, ຮ່າງກາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະພາກສະຫນາມຂອງວິໄສທັດແມ່ນກວ້າງຫຼາຍໃນເວລາຂັບລົດ.ມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ, slanted ເລັກນ້ອຍ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເປັນລົດກາຊວນ.ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງມັນດີ.12 ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງແລະ 12.9 ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ຮູບລັກສະນະແມ່ນບັນຍາກາດ, ສຽງເປີດຕໍາ່ສຸດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົມຊັດ, ຄ້າຍຄືສຽງໂຫຼດ 98k, ພາຍໃນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພາດສະຕິກ, ຮູ້ສຶກດີ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ລົດບັນທຸກ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ fancy, ທໍາມະດາ. , ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະມັນສາມາດ stuffed ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ສິ່ງອື່ນໆແມ່ນບໍ່ດີແທ້ໆ.ມັນບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ.ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດວາງສິ່ງຕ່າງໆລົງໄດ້.ມັນບໍ່ສະບາຍເກີນໄປ.ບ່ອນນັ່ງຮູ້ສຶກປານກາງ.ມັນດີທີ່ຈະນັ່ງຢູ່.ຖ້າມັນບໍ່ມີສຽງ, ຂ້ອຍປ່ຽນມັນດ້ວຍຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ., ດົນຕີຖືກປົກຄຸມເມື່ອມັນເປີດ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.ບໍ່ມີກິ່ນພິເສດ.ມັນຮູ້ສຶກປົກກະຕິ.ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ: ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງແມ່ນ 12.9 ແລະຍັງເປັນເສັ້ນທາງພູເຂົາ.ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນດີເລີດ.ການຂັບລົດທາງດ່ວນ: ທາງດ່ວນແມ່ນພື້ນຖານ 12, ມັນເປັນການດີແທ້.ມັນແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.ມັນລອຍເລັກນ້ອຍຖ້າທ່ານແລ່ນໄວ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເປັນຍ້ອນຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍ.ລະບົບພະລັງງານ: ມັນໄດ້ເກີດວ່າລະບົບໄຟຟ້າອ່ອນເພຍຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະ throttle ແມ່ນສູງເຖິງ 250 rpm, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຮ້ອນເລັກນ້ອຍ.ແລ້ວ, ມັນຈົບແລ້ວຫຼັງຈາກ 5 ນາທີ.ເບກນ້ຳມັນແມ່ນດີພໍສົມຄວນ, ດີກວ່າເບກລົມ.ການຊີ້ນໍາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ.ຊ່ອງຫວ່າງຂອງເກຍແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫນາແຫນ້ນ.ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ປັບຕົວຫຼາຍ, ແຕ່ຄ່ອຍໆປັບຕົວ.ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບການຊີ້ນໍາ.ມາດຕະຖານເກົ່າໃນເວລາທີ່ເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີພຽງແຕ່, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພະລັງງານແມ່ນມີຢູ່, ແຕ່ມັນບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບໃນປະຈຸບັນ.ການຊີ້ນໍາແມ່ນຫນັກ.ການຊີ້ນໍາຂອງສອງ Ivecos ຂອງຂ້ອຍແມ່ນຫນັກດຽວກັນ, ເຊິ່ງຄືກັນກັບຂອງຍີ່ປຸ່ນ.ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງລົດ.
